汽车经销商面临新车亏损困境

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随着国内汽车市场竞争的白热化，汽车经销商正面临前所未有的压力，纷纷寻求转型之路。中国汽车流通协会最新发布的《2025年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》揭示了这一严峻现实：上半年，汽车经销商亏损比例攀升至52.6%，新车毛利贡献更是出现了-22.3%的负数。

尽管今年上半年乘用车销量达到1090.1万辆，同比增长10.8%，显示出市场的稳健表现，但经销商的日子并不好过。在报废更新和置换更新政策的推动下，汽车消费虽有回暖，但市场竞争的加剧让价格战愈演愈烈。报告显示，仅30.3%的汽车经销商完成了上半年销售目标，目标完成率低于70%的经销商占比高达29%。91吃瓜

豪华品牌汽车经销商相对表现较好，目标完成率达100%的占比达到40%，而合资品牌和自主品牌则相对逊色。市场竞争的激烈导致厂家和经销商纷纷降价促销，却陷入了“销量增长收入不增、收入增长利润不增”的尴尬境地。经销商满意度也大幅下降，总体得分仅为64.7分，新车销售板块问题尤为突出。

返利周期过长和返利形式不明确也成为经销商的一大痛点。多数厂家返利周期集中在2至3个月，部分甚至超过3个月，且模糊返利占比过高，导致经销商难以精确计算实际收益。全额现金返利成为经销商的奢望，多数返利被部分或全部转为提车款，加剧了经销商的资金压力。糖心